تأتي مضخات الخراطيم بتصميمات مختلفة، اعتمادًا على طريقة ضغط الخرطوم:

تصميم من نوع الزلاقة (مضخة خرطوم من نوع الزلاقة). يكون الخرطوم على شكل حرف U أو على شكل قوس داخل غرفة المضخة؛ يتم تثبيت زلاقتين أو أكثر (منزلقات) بشكل ثابت على دوار (ذراع)، مما يضغط على الخرطوم بطريقة انزلاقية. يقوم الدوار بضغط الخرطوم مرتين أو أكثر لكل دورة (اعتمادًا على عدد الزلاقات). تتسبب طريقة الضغط الانزلاقي هذه في أكبر قدر من الضرر للخرطوم، على غرار قيام مركبة عالية السرعة بالفرملة فجأة والانزلاق إلى الأمام، مما يؤدي إلى تلف كبير للإطارات وسطح الطريق. نظرًا للكمية الكبيرة من الحرارة الناتجة عن الاحتكاك، يتم ملء حوالي نصف غرفة المضخة بمادة تشحيم لضمان التشغيل العادي. هذا جزئيًا لتقليل معامل الاحتكاك، ولكن الأهم من ذلك، نقل الحرارة الناتجة عن الاحتكاك إلى جسم المضخة وطردها من المضخة، مما يضمن التشغيل العادي. يحد تصميم الزلاقة هذا بشدة من سرعة المضخة. يتطلب هذا النوع من مضخات الخراطيم عزم دوران بدء وتشغيل أعلى، مما يستلزم محركًا أكثر قوة، مما يعني استهلاكًا أعلى للطاقة. ومع ذلك، فإن ميزته هي أنه يمكنه تحقيق ضغوط مخرج أعلى (تصل إلى 1.6 ميجا باسكال).